兵庫県明石市在住 内田 勝氏
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新製品の４サイクル ツインガソリンエンジン ＳＡＩＴＯ ＦＧ−５７Tを
ホクセイのCap２３２ ５０ｃｃ（２．２ｍ）に搭載して
本日初フライトを行いました。
始動性が大変良くて、振動が少ないのにはびっくり、
パワーも十分、まだ慣らし運転中ですが、
軽快にフライトできました。
アクロ飛行をやらない私ですが、実機のようなエンジンサウンドで
飛ばしていて楽しいですね。
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神戸ＷＲＣ
兵庫県明石市在住 内田 勝氏（右） と 片田泰志氏（左） |
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新製品の４サイクル ガソリンエンジン ＳＡＩＴＯ ＦＧ−３６を
Ｅｄｇｅ５４０ ５０ｃｃ（２．２ｍ）に搭載して
本日初フライトを行いました。
飛行場の音の関係で２サイクルガソリンエンジンは搭載せずに
ちょうど新しく出た４サイクルのＳＡＩＴＯ ＦＧ−３６にしました。
アクロ飛行をやらないので
ホクセイモデルから発売されているＥｄｇｅ５４０ ２．２ｍは大変軽い機体だと聞いており
３６ｃｃで通常フライトではパワーは大丈夫ではないか
と思っていましたが、予想通り、全く問題なく飛ばせました。
まだ慣らしも終わっていないのですが、
これからもっとエンジンが回ってくると思いますので楽しみです。
エンジンが５０ｃｃと比べると軽いので、バッテリーを前にやって
防火壁に少しおもりを付けて重心を合わせました。
最初からトラブルもなく、すんなりとエンジンがかかりました。
エンジン音も実機に近い低音の４サイクルサウンドでこれだと音の問題もないです。
燃費もよく、燃料代も安いので経済的です。
慣らしなのでオイルは２０：１
グロー用のスターターで簡単にエンジンがかかり、すんなりと初フライトを終えることが出来ました。
機体の性能・軽さでしょうか、着陸もらくらくでした。
今、慣らし中なのでペラはメイズリックの１８ｘ８を使いましたが、これからエンジンが回ってくると
もう少し大きいペラを使ってみたいと思います。
神戸ＷＲＣ 内田 勝
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Video１→ 初フライト（片田氏）
Video２→ ２回目 （内田氏）
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