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ゆかいな仲間 PHOTO GALLERY |
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| ホクセイモデルさま いつも素敵な飛行機、ありがとうございます。 この度、ヤク５０プロを購入しましたので、画像をお送りいたします。 ＧｅｅＢｅｅＦＡｉｒを長く飛ばしましたが、 今度のヤク５０プロは薄翼ですが、その緩急ある飛行がとても楽しいです。 ある時は、切れの良いスタント。そしてある時はスローアクロ。 素晴らしいと思います。 ・エンジン：前回のＧｅｅＢｅｅＦＡｉｒと同じ、ＯＳ４６ＶＸ−ＤＦエンジン改造 のファンフライ専用エンジン。 ・ペラ：ＲＡＭ１３×６ ・燃料：クロッツヘリスペシャル２４ ・プロポ：フタバ１４ＭＺ エンジンには、ＯＳ ＰＤ０７ポンプユニットとＯＳレギュレターシステムを装備 しています。 どのような飛行姿勢でも、急激な引き起こしでも安定した燃料供給と、安定したア イドリングが得られています。 装備するに当たって、ポンプとレギュレターには調整箇所はなく、エンジンからの負圧をとって、配管するのみ。 キャブの調整が必要でしたが、簡単に装備・調整完了して飛行しております。 カーボン製のマニホールド、カーボン製のマフラーは自作です。 |
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北海道岩見沢市 Ｔａｋｕ．Ｎ さんよりお便りいただきました。 |
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はじめまして。 ＧｅｅＢｅｅーＦ．Ａｉｒを飛ばし出して、そろそろ１年になります。 少し変わったことをと思い、ファンフライ用の２サイクルエンジンを手がけてみました。 もとになっているエンジンは、ＯＳ４６ＶＸ−ＤＦエンジンです。 ダクテッドファン用のエンジンです。 キャブを２１レーシング用のスライドキャブに換えてあります。 北海道という土地柄、使い込んでいくうちに、寒い季節になり、エンジンの元気がなくなったので、 ヘッドを削って圧縮を上げ、快調になっております。 ちなみに、プラグもロングリーチ用なのですが、その部分も削って通常のプラグが使えております。 ペラ：ＲＡＭ１３×６ プラグ：ＥＮＹＡ Ｎｏ３ 燃料：ＴＨＣ−７００Ｒ これで、最高回転が１３５００ｒｐｍ。ＡＰＣの１３×６だと１５０００ｒｐｍ近くまで軽く回ってしまいます。 アイドリングが１３２０ｒｐｍと驚く低速回転を見せてくれます。 アイドリングの写真もありますが、プリントをデジカメで写したので今一です。お許し下さい。 全体的に余裕のパワーとレスポンスですが、なにより、ホバリング中でもだれてこない パワーとエンジンの耐久性・耐オーバーヒート性、安定した回転等々、満足のいくエンジンとなっております。 一時、試験的にＹＳレギュレターを付けてみましたが、安定性は変わらないので今は付けておりません。 いつも一人で飛ばしているので、飛行中の写真がございません。 申し訳ございません。 北海道岩見沢市 Ｔａｋｕ．Ｎ さんよりお便りいただきました。 |
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