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ホクセイモデルさま
いつも素敵な飛行機、ありがとうございます。
この度、ヤク５０プロを購入しましたので、画像をお送りいたします。
ＧｅｅＢｅｅＦＡｉｒを長く飛ばしましたが、
今度のヤク５０プロは薄翼ですが、その緩急ある飛行がとても楽しいです。
ある時は、切れの良いスタント。そしてある時はスローアクロ。
素晴らしいと思います。
・エンジン：前回のＧｅｅＢｅｅＦＡｉｒと同じ、ＯＳ４６ＶＸ−ＤＦエンジン改造 のファンフライ専用エンジン。
・ペラ：ＲＡＭ１３×６
・燃料：クロッツヘリスペシャル２４
・プロポ：フタバ１４ＭＺ
エンジンには、ＯＳ ＰＤ０７ポンプユニットとＯＳレギュレターシステムを装備 しています。
どのような飛行姿勢でも、急激な引き起こしでも安定した燃料供給と、安定したア イドリングが得られています。
装備するに当たって、ポンプとレギュレターには調整箇所はなく、エンジンからの負圧をとって、配管するのみ。
キャブの調整が必要でしたが、簡単に装備・調整完了して飛行しております。
カーボン製のマニホールド、カーボン製のマフラーは自作です。
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北海道岩見沢市
Ｔａｋｕ．Ｎ さんよりお便りいただきました。 |
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はじめまして。 ＧｅｅＢｅｅーＦ．Ａｉｒを飛ばし出して、そろそろ１年になります。
少し変わったことをと思い、ファンフライ用の２サイクルエンジンを手がけてみました。
もとになっているエンジンは、ＯＳ４６ＶＸ−ＤＦエンジンです。 ダクテッドファン用のエンジンです。
キャブを２１レーシング用のスライドキャブに換えてあります。
北海道という土地柄、使い込んでいくうちに、寒い季節になり、エンジンの元気がなくなったので、
ヘッドを削って圧縮を上げ、快調になっております。
ちなみに、プラグもロングリーチ用なのですが、その部分も削って通常のプラグが使えております。
ペラ：ＲＡＭ１３×６
プラグ：ＥＮＹＡ Ｎｏ３
燃料：ＴＨＣ−７００Ｒ
これで、最高回転が１３５００ｒｐｍ。ＡＰＣの１３×６だと１５０００ｒｐｍ近くまで軽く回ってしまいます。
アイドリングが１３２０ｒｐｍと驚く低速回転を見せてくれます。
アイドリングの写真もありますが、プリントをデジカメで写したので今一です。お許し下さい。
全体的に余裕のパワーとレスポンスですが、なにより、ホバリング中でもだれてこない
パワーとエンジンの耐久性・耐オーバーヒート性、安定した回転等々、満足のいくエンジンとなっております。
一時、試験的にＹＳレギュレターを付けてみましたが、安定性は変わらないので今は付けておりません。
いつも一人で飛ばしているので、飛行中の写真がございません。
申し訳ございません。
北海道岩見沢市
Ｔａｋｕ．Ｎ さんよりお便りいただきました。
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