【Ikechan's Profile Primus50 V２ フライトレポート】
１月２２日 気温３℃ 海抜350ｍ
使用燃料： Nasa エキスパート３０％
新発売の板プラ５０V２にOS FSα-56とSAITO FA-62aを搭載してフライトテストを行いました。
OS FSα-56はFS-52Sとマウントは同寸法です。
SAITO FA-62aはFA-56(F)とマウントは同寸法です。
SAITO FA-62aには72,82用フローティングマウントが共有できます。
OS FSα-56 ペラ RAM１２ｘ６
SAITO FA-62a ペラ RAM１２ｘ６ １３ｘ６
重要な点としてはニードルはピークより３００回転ほど下げた位置です。
そうしないとトルクロール中にエンジンは焼けぎみになり
ニードルを絞りすぎるとうまく推力が出ませんでした。
エンジンスタート時は甘いかなと思っても離陸後、アクロ飛行の最中は
そのニードルがちょうど良くなって来ます。
板プラ５0V2にはOS FSα-56やSAITO FA-62aの方が飛ばしやすいと感じました。
トルクロール時のエンコンスティックの位置は５０〜６０％くらいでペラが回っている分
尾翼へのプロペラ後流があたり、結構 舵が利いてくれます。
但し、低ニトロ燃料で夏場だとパワー不足を感じるかも知れません。
YSの６３だとトルクロール中にエンコンステックの釣り合う位置が
真ん中より少し下でペラの回転が上がらず、舵が利きにくく
またトルクロール中にうまく軸が通った途端に
急に機体がグルグル回りだしてコントロールが出来ず慌ててしまうこともありましたが、
OS FSα-56やSAITO FA-62aではトルクロール中の機体の回転が
ちょうどいいロールレートです。
但し、YSの６３でも低ニトロ燃料だとそうでもないかも知れません。
また静止からの上昇はゆっくりと
中速のレスポンも急激な吹き上がりがなくマイルドなので
トルクロール中の高度維持もしやすく、
更に正面・背面コブラ前進時の機体に影響する反トルクが小さいので
エルロンの方向の揺れも少なくエンコン操作は至って楽でした。
ニードル調整も簡単、但しニトロ25％以上の燃料を使うのがポイント。
上空の通常飛行も板プラ５0V2にとっては申し分のないパワーです。
但し、夏場の３０℃以上の気温時にはパワー不足を感じるかも知れません。
スローアクロ中にパワーを押さえ込むのが難しいと感じられていらっしゃる方や
エンジンの調整が苦手な方、
スローアクロ入門の方にお勧めしたいエンジンだと思いました。
【OS FSα-56とペラ】
ピーク11,000RPM
RAM１２ｘ６ 10,700RPM（実測）
１タンクのブレークインの後、ニードル調整のみでスムーズな回転が得られました。
さすがはOSですね。これだとエンジンの調整が苦手な方にも良いでしょう。
ピークから少し甘めにしてフライトさせました。
【
SAITO FA-62aとペラ】
SAITO FA-62aは RAM１２ｘ６とRAM1３ｘ６を試しました。
どちらも使えるペラサイズですが、個人的にはRAM１２ｘ６の方が好みで
中速付近のレスポンが良く、飛ばしていて機体の軽さを感じました。
RAM1３ｘ６の方がエンジン音はマイルドで上空飛行時の引きは
RAM1３ｘ６の方がありますが、反トルクも大きいです。
RAM１２ｘ６ 10,700RPM（実測）
RAM1３ｘ６ 9,700RPM（実測）
最初、チョークの後エンジンがかかってすぐ止まってしまいました。
チョーク分だけ回って止まってしまうので燃料が行っていません。
タンク・チューブなどいろいろ調べましたが問題がなく、
メインニードルをいくらあけてもダメで
結局スローニードルをあけて(全閉から４回）から燃料が来るようになりました。
Nasa エキスパート３０％そのものも硬めの燃料で更に気温も寒いのが
原因でしょうか。最初はエンジン音も良くなく調子悪かったのですが
タペットギャップを調整し直してあの特徴のあるSAITO４サイクルの音で
きれいに回ってくれました。
胴体側面積の大きな板アルティマ７０には
YS FZ６３S、 SAITO FA７２〜８２などがマッチングしていますね。
PS：上記の内容につきましては、私の個人的見解ですので、最終的にはご自身で判断ください。
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