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NEW ＰＲＯＤＵＣＴ 新製品情報 |
HATORI Canister Muffler 30ｃｃ フライトテスト＆レポート 26ｃｃシリーズ Edge540（改） |
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ハットリから発売の２６〜３０ｃｃガソリンエンジン用キャニスターマフラーの フライトテストを行いました。 Edge540 26ccに搭載のエンジンは DLE30 弊社の２６ｃｃシリーズに３０ｃｃはオーバーパワーのエンジンですが、 ３０ｃｃクラスの機体がないのでテスト用に特別に胴体を改造して搭載しました。 全装備重量： DLE30 ハットリ・キャニスターマフラー搭載で４，９４５ｇ 簡易デジタル騒音計も使ってみました。 HS木ペラ１８ｘ８ 地上で7800ｒｐｍ 112ｄB HS木ペラ１８ｘ10 地上で7300ｒｐｍ 102ｄB （まだ慣らし運転の段階ですが・・・） 【フライト・インプレ】  ノーマルマフラーと比べると大変静かになったと感じます。 ハットリの５０ｃｃのマフラー同様に音が良いですね。 カンカンとかパラパラ音がなく、低音でブルブル、いい感じです。 パワーも落ちないで、レスポンも良いです。 いくらキャニスターを装着してエンジン音は静かになりますが、 最初に使ったHS木ペラ１８ｘ８のピッチの浅いペラでは回転が高く振動も多くなり、 ハットリのキャニスターマフラーの効果で回転が上がってスリップします。 上空で鳴かさないようなペラ選択も必要です。 弊社の２６ｃｃシリーズのEdge540では、キャニスターマフラーでエンジン音は低くなっても DLE30ccでは機体の共振音がひどく、上空で分解しそうな機体の騒音がしました。 【機体について】 弊社の２６ｃｃシリーズは、DLE３０ｃｃの振動には対応しておらず、 共振音がひどくまた、オーバーパワーでした。 弊社の２６ｃｃシリーズにはお勧めできません。 今後３０ｃｃに合わせた機体設計が必要だと思います。 全装備重量で４，９４５ｇになりましたので機体そのものがもう少し大きくして 翼面荷重を軽くする方がよいでしょう。 また、臨時でEdge540 26ccの胴体下部にキャニスターマウントを自作加工しましたが、 今後はキャニスター搭載可能なキャニスターマウント付きの機体開発が必要です。 【ペラについて】 さてHS木ペラ１８ｘ10では、多少回転も低くなり、機体の共振音も減り キャニスターマフラー搭載の効果がありました。 更にスローアクロもしやすく強いプロペラ後流で舵がよく効いて １８ｘ８よりコントロール性が良かった。 |
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